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2009 650经典的白色
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讨论启动器 #1
大家好,我有一个650经典的雅马哈挡风玻璃,并希望从挡风玻璃到公平的任何人都听到任何人.stealth,Batwing,任何这种类型。他们如何在风保护,自助,ECT中进行比较?大型挡风玻璃似乎具有大量的抗风性,因为小650具有逆风的困难。是一个更好的情况吗?提前致谢。鲍勃
 

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在我的1100上,整流箱更好。更少的自助餐。风化更好。我喜欢我也可以根据天气改变整流罩(买二)。在夏天,我把一个短盾放在(必须是大约3英寸的屏蔽),但大部分时间都有高盾。当我挑选到克雷斯列表时,我的涂有搭配骑自行车。

不确定你的防风问题,但你的身体可能提供比盾牌的相同电阻,也许更多。
 
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经过4年的骑行我的650股库存,我去年夏天把孟菲斯阴影脂肪放在我的自行车上。它19"高大(对我来说),是一个宽敞的WS,专为骑2而设计。我得到了快速释放安装。

当我的冷却时,我只把它放在自行车上,或者在高速公路上骑行时>65mph.

毫无疑问,与我身体的正面空档相比,它会减慢自行车。除了不得不扭转油门速度快,另一个地方我注意到它是在转移时。

当我转移时,我就在离合器进入和移位之前,请给出一点点凹凸。感觉就像把球扔在空中并抓住它一样,就像把自行车从3到第4到第4到第4到第4到第4到第五到第4到第五到......把它交给下一个装备。它是一种令人愉快的感觉,ESP当发动机惠普在您转移的RPM附近达到顶峰时。

随着挡风玻璃上的挡风玻璃,我可以感受到班次之间减慢的自行车,折腾和感觉不到。

我希望一个公平的空气动力学。对于需要更长的公路旅行,我正在考虑获得FJR1300运动旅游自行车。我喜欢在我的vstar上巡航高达60英里/小时,但是当你加倍你的速度时,风爆炸增加了4倍,并且甚至在巡洋舰挡风玻璃上获得真正清洁空气动力学,即使是叉形挡风玻璃。
 

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2009 650经典的白色
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讨论启动器 #4
是的,我有点期待公平的空气动力学。在我决定在不知道预期的情况下进行整理之前,他们骑自行车的人可能会赋予真正的比较。
 
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当我买了950吨时,它有高大的工厂挡风玻璃,吸烟了下叉偏转器。它做了这项工作,但它总是感觉好像我被赶紧以高于50英里的速度。我在逛逛,发现一个伴随着骑行者和快速释放托架的女士,骑着朋友骑自行车。我很幸运,我没有必要让它涂上它的成本更低。安装很简单,我真的很喜欢骑在整流罩中。易于接通和清洁。我收到的唯一投诉是来自一位乘客,说他们有很多自动攻击。我有9“挡风玻璃和12”挡风玻璃,但大部分时间都骑了12英寸。对我来说,这是一个很好的升级,我让我的成本低于500美元。


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2008 VSTAR1300
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我只能说的是我所知道的是浪漫的挡风玻璃并留下了挡风玻璃,通常不受财政或缺乏知识。骑行与挡风玻璃的差异与整流罩有很大不同..你不需要在挡风玻璃上,挡风玻璃上的高大挡风玻璃是更好的。虽然是的,但是你会失去一些较低的道路的可见度,但如果你看到它在那个下面的挡风玻璃中的下部区域,它可能为时已晚以避免。公路速度的整体舒适度,我发现的整流罩更好。

我发现的道路和臭虫保护在与挡风玻璃上的朋友们在骑马队的情况下更好。在你身边的不同气流使他们往往有更多的物体在骑虫群时骑自行车,如此。

整体风格通常更广泛地vs挡风玻璃。

我可以在询问其他人后建议的最好的事情实际上是测试与整流箱和挡风玻璃的类似自行车。

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刚刚在我的650上展示了整理。优点:较少风在你的身体上,减少头部自动化**,看起来比挡风玻璃更凉爽,更好地逆风。
缺点:更贵,关于它。
**我把这一点的原因是它减少了头发缓冲,但95%的时间不会消除它。此外,您将很有可能尝试2或更多盾牌来找到正确的高度,很可能也必须投资降低或偏转器。所以它可能变得昂贵。我建议的是,如果你去公平的路线,让亚马逊的夫妇不同的盾牌,如20美元,找到最好的高度。然后一旦找到最好的身高,你就是一个更好的人,所以你在每个盾牌上没有浪费70-0美元。
 

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2009 650经典的白色
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讨论启动器 #8
嘿谢谢伙计们,你有点证实了我在想什么。整流罩必须比挡风玻璃更好。去年我从爱达荷州骑德克萨斯州,只是一个挡风玻璃,风吹了我很糟糕!让小型自行车工作很难!
 
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就个人而言,我不喜欢公平的方式看着巡洋舰骑自行车

vstars有一个老式的20世纪50年代哈利/印度人看着他们,老警察摩托车挡风玻璃适合,蝙蝠侠没有。

我想到为漫长的道路旅行获得FJR1300的部分原因 - 如果你想要真正的空气动力学,一路走来。

我仍将在次要道路上乘坐更多地乘坐我的VS650,大部分时间都乘坐挡风玻璃。
 

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就个人而言,我不喜欢公平的方式看着巡洋舰骑自行车

vstars有一个老式的20世纪50年代哈利/印度人看着他们,老警察摩托车挡风玻璃适合,蝙蝠侠没有。
我同意。他们在巡洋舰上看起来很奇怪。他们在旅游骑自行车上看起来更好。
 

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不要低估下风偏转器的有效性.....与WS一起。我的1100令人着重的中等盾牌。我庆祝这些和它的伟大。巨大的差异。我的电镀有一个完整的整流罩。上升器非常糟糕,但我认为它由于艰难的降低了超过整流箱。

 

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2009 650经典的白色
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讨论启动器 #12
这看起来就像我的650安装一样,大小降低。我不是在抱怨缓冲,我坐在一个光滑的泡沫中。这只是小650似乎努力推动所有这一切都在逆风中。我希望整合展示"slip"通过空气更好。
是的,我也喜欢墓碑挡风玻璃的经典外观,但我只用它来游览。
 

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我不得不安装孟菲斯色调叉形偏转器降低"upside down"所以他们可以适应转弯和眼镜蛇高速公路。求出得很好的,看起来不出看......除非我指出,否则十分之一的人甚至不会注意到。他们给我的好处非常值得。
 

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挡风玻璃与整流罩

我已经经历了三个挡风玻璃蝙蝠侠迭代 - 首先是孟菲斯脂肪19"挡风玻璃 - 巨大的改善,但最终让头发缓冲,即使增加风偏转器也无法摆脱。

第二是21岁"孟菲斯色调脂肪挡风玻璃 - 这只是19岁的替代玻璃" - 我可以获得相对自助式自由骑行的唯一方法是用下夹子交换上部夹子,所以我走了一个更好的挡风玻璃到叉角 - 而且是风自助餐答案,而不是冷手在冬季的一切美好的。

第三 - 我的妻子和儿子给了我一个孟菲斯蝙蝠树和12"圣诞节的风夏 - 这是一个简单的安装和第一次审判在1月下旬 - 我无法让差异 - 我不得不说这就像从什么都不到挡风玻璃 - 那么大大差异 - 仍然有差别手,但现在需要更长时间才能到达Gotta停止点。

我还画了我的叉子风偏转器,唯一的风寒低于膝盖 - 去年我的低温切断点为5ºC(41ºF),今年我觉得在0ºC(32ºF)上却没有出去。

我唯一的问题是小型头盔自发 - 如果我略微向前移动,我就在一个平静的泡沫中,根本没有湍流 - 安装夹在叉子的底部,我可以将它们移动到一个英寸所以这应该解决问题。

叉子风偏转器安装得足够高,使它们几乎完全适合整流罩的外部 - 只是一个非常狭窄的狭缝,这是关于不明解的。

我唯一的经历是孟菲斯色调的突发事件,但它们似乎足够灵活,只是为了摆脱y y andapeting并给予巨大的头痛自由骑行。
 

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第二是21岁"孟菲斯色调脂肪挡风玻璃 - 这只是19岁的替代玻璃" - 我可以获得相对自助式自由骑行的唯一方法是用下夹子换流上夹,所以我走一个更好的挡风玻璃来叉角
你有哪种方式挡住挡风玻璃,以获得更好的气口:站在风中直升机,或进一步向你的头部倾斜?

我的设置有19"脂肪,达到鼻子的高度。如果我一直倾斜,它似乎似乎将空气进一步抛出并侧身 - 就像阿波罗11粒胶囊进入再入,就像击中大气一样的煎饼一样爆破空气。这似乎可以获得频繁的最佳成果,但它就像骑在挡风玻璃上的一张扁平胶合板一样。

随着它一路回到骑行更具空气动力学,但在80英里/小时的频率下的频率是不驾驶的。当它的寒冷时,很擅长达到55英里马上,在高速公路上没有良好的。

另一件事,顶部的安装夹具有孟菲斯齿轮,所以它不能更高地滑动,因为它击中了三棵树十字架,并且没有去过哪里。如果你换掉顶部和底部夹子......我要看它 - 如果顶部夹子可以滑下,底部夹具在冲击罩的锥度上松动,它完全松动。
 

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你有哪种方式挡住挡风玻璃,以获得更好的气口:站在风中直升机,或进一步向你的头部倾斜?

sn

另一件事,顶部的安装夹具有孟菲斯齿轮,所以它不能更高地滑动,因为它击中了三棵树十字架,并且没有去过哪里。如果你换掉顶部和底部夹子......我要看它 - 如果顶部夹子可以滑下,底部夹具在冲击罩的锥度上松动,它完全松动。
挡风玻璃进一步倾斜 - 侧视图给护罩和几乎平行于叉子。

至于夹子,我在那里使用了糟糕的单词选择 - 我的意思是我用可调节的槽拿了夹子的一部分,并用夹具设计在底部。

顶部夹具有一半,橡胶保险杠贴在三架上,我放置了非开槽支架。

这样的方式,挡风玻璃的底部而不是上夹子。

它拿走了头盔顶部的所有频。

我会试着看看我是否有照片。
 

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挡风玻璃进一步倾斜 - 侧视图给护罩和几乎平行于叉子。

至于夹子,我在那里使用了糟糕的单词选择 - 我的意思是我用可调节的槽拿了夹子的一部分,并用夹具设计在底部。

顶部夹具有一半,橡胶保险杠贴在三架上,我放置了非开槽支架。

这样的方式,挡风玻璃的底部而不是上夹子。

它拿走了头盔顶部的所有频。

我会试着看看我是否有照片。
我第二个。

让我的滴脂肪几乎与叉子倾斜背部最适合挡风玻璃以及适合我的气袋。似乎有点反向直观,但在那里它是。
 
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