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讨论启动器 #1 (编辑)
我道歉,我每次说这个词时都会笑。有人可以帮我了解什么吗?

我有一个2008年V-Star 650,我试图弄清楚我的煤气里程。到目前为止我已经填满了几次,我必须在大约120到130英里切换到预约。我见过别人说他们在150什之前不必转工。今天我在119岁切换。现在我不认为我骑了那辆艰难的自行车,但我注意到每次我翻转预约时,它一直在上山上下班回家。

山的角度会使燃料切换角度在坦克中,使我过早地击中储备吗?我开始质疑这一点,因为我最后一次在我的旅行中达到了129英里的res,我填满了我的坦克,它只花了2.9加仑。我相信这辆自行车有关于3.4加仑主要的,在储备中,我总是填补边缘。

有什么东西不受欢迎,或者我的里程数是什么?如果我切换回来 "ON"自从我已经转换过来,它会排除所有保留吗?我问,因为我把我的petcock(哈哈)转换为"OFF"作为一个测试和骑行,就像一分钟一样,自行车没有关闭。

谢谢!
 

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糖熊也有一个petcock,(他自己自己)感情地称为timex:EEK:

我认为它必须是一个宽松的陡峭山丘,以影响任何东西,而且没有,切换回来"on"除了让您的储备气体完好无损,您的储备不会对您的储备无关。不确定你骑什么,但在我的1100上我没有经历过你正在处理的东西。骑安全:凉爽的:
 

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我在第一个坦克上119点击中预留。这对我来说这么令人惊讶的是,我甚至不考虑它.....我以为我破了。我甚至叫经销商来帮助我。然后我转过钥匙,听到燃油泵去螺母,感觉像白痴。

我很快切换了Petcock(以下称为"Grand Shilleleh"),保留和用于燃料。

我实际上还没有再次击中预留,但我得到了大约41 pg。所以它得到了一些改善。 V-Star上的保留是一定的气体。

燃料关闭后,自行车将在几分钟内运行,因为碳水化合物会有气体。我总是用燃料关闭,直到它用完了,以帮助避免碳水化合物垃圾问题......
 

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我也达到了约130英里的预留,这对我有好处,这是一个来回工作的三次旅行,所以我通常能够在同一站填满。我是一个可怕的习惯生物。 :)
 

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无论我多么骑,所以我会在储备特之前说120英里,所以我会说120英里。
 

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当行程里程表达到120英里时,我会燃料。不想在燃料上抓住很低。已经达到了保留一次,但我说这比推动它更好。
 

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讨论启动器 #7
嗯,谢谢你的回复。似乎我的自行车正如预期的那样表演。我明天会再次骑,并尝试将宠物放在...... Shill,Err,切换回来"ON"看看它得到了多远。这种方式,我会感觉更好地留下剩下的汽油,如果山上可能会被纳入其中。
 

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我认为山上肯定会因素。

坦克在前面的前面已经比脊柱的角度在靠在的前面的前面稍高。

如果您在燃料上较低,上升山会迫使剩余的气体到坦克的背面,这可能足以使燃油泵达到速度。

有没有注意到没有人耗尽山上的天然气........ ;-)
 

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嗯,谢谢你的回复。似乎我的自行车正如预期的那样表演。我明天会再次骑,并尝试将宠物放在...... Shill,Err,切换回来"ON"看看它得到了多远。这种方式,我会感觉更好地留下剩下的汽油,如果山上可能会被纳入其中。
我在周三过去已经回答了你的问题。是的,一座小山会导致自行车跑出一点,但只有2或3英里"flat-land"燃料留在该点的主罐中。我做了很多小镇和较低的限速骑行,在山上(在4车道@ 60mph)之前,我在主场上有148英里,导致它开始溅射。在我持平的公寓之后,在我实际上不得不转换储备之前,它回到了另一英里的击败。

有一所思想的学校,不仅可以让你的坦克填补(有助于冷凝等)并使用优质的添加剂,但是使用行程里程表,而不是根据主要的完全运行。即使我们有过滤器,它仍然可以让我们吮吸可能在坦克的底部积聚的所有神秘的东西。
 

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山的角度会使燃料切换角度在坦克中,使我过早地击中储备吗?

切换回来"ON"自从我已经转换过来,它会排除所有保留吗?
查看以下图片的通用Petcock(哦,你让我微笑!)你会发现一个茎是"higher"比另一个。您的储备仅仅是较低的进气阀杆,并且将吸气从较低水平比主干吸入。因此,上山,越来越多地跑干,但较短的人仍然会燃料。

不要担心"draining"储备;它不是龙罐,只是下部。
 

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我通常在燃料填充颈上填充同一个点,在基本上的地面上用自行车站立。这样我知道我在全坦克中有一致的燃料量。所以,当我踩到里程时,我知道我的数字很好。我也用我的行程米虔诚地衡量每个坦克的里程。在我的1100之前,我将在res上获得160 + -1到坦克。我通常会得到44.xx mpg。我在机场后面的每天靠近我的途径近90岁,在上班的路上,一条2英里的直条带。
 

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即使我们有过滤器,它仍然可以让我们吮吸可能在坦克的底部积聚的所有神秘的东西。
跑"main"空洞并没有真正让坦克足够低,以便在这里造成问题,因为它真的只是一个英寸左右的储备打开。

跑"reserve" tank to empty 将要 逃避坦克底部吸吮和缠结的风险。

编辑:查看第一页的图表,以了解如何开放的视觉"Tanks" are laid out.....
 

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有趣的,我已经再过140英里(尚未跑到预约,而不是在这些危险的海上装载高速公路LMAO围绕这些危险的海上LAMEO)到我的坦克之前,在我进入一个加油站之前,我认为我最大的最多最后一次关闭2.6加仑。我已经高达55mpg,低至50mpg,骑行着,很多从氧化灯射门,但没有超级疯狂。
 

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有趣的,我已经再过140英里(尚未跑到预约,而不是在这些危险的海上装载高速公路LMAO围绕这些危险的海上LAMEO)到我的坦克之前,在我进入一个加油站之前,我认为我最大的最多最后一次关闭2.6加仑。我已经高达55mpg,低至50mpg,骑行着,很多从氧化灯射门,但没有超级疯狂。
上面的家伙有1100的......你有一个650 .....大的差异。
 

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上面的家伙有1100的......你有一个650 .....大的差异。
是的,就是如此,我的帖子对OP-谁有650岁,必须在119英里转到预订。似乎他必须骑着它很难改变那个低,如果山上不是一个因素。
 

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讨论启动器 #16
好的,所以做到了120,它死了。重新填充并能够放入2.9加仑。我没有看到人们在击中储备之前的140人。我认为山上没有太多的困境。
 

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B_T,

120 / 2.9 = 41.37mpg。

我的最后一个开关是@ 148 / 3.4 = 43.52。

我知道 我有 一直在马。自10月以来,我只能在小马上放300英里以上,我真的很享受每一个机会拉动G.我今天刚开始像一个理智的人。我们会看到它是否改善了我的里程。

在第一点(切换),似乎是你的"main"管可能只是一个高大的tad。

在第二点(MPG)上,我不知道要告诉你什么。 41.37股票650对股票的声音有点低,除非您不断从宽阔的开放才能跳上刹车。有一个女朋友,开车了27吨70年代的福特轿车。她会加速就像地狱一样,直到她在第一辆车的屁股上,她可以找到,然后她就是刹车,以免击中说汽车。我完全停止骑马。如果那不是你的风格,也许是当地商店曾经是一箱的时候了。
 

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650现实生活统计

我和我的妻子在几年前旅行了。我骑了950岁,她骑了650岁。在65英里/小时的俄勒冈州旅行时,她的自行车跑了178辆旅行的里程表。距离烧伤约为27英里,距离烧伤约6英里。我现在带着一块水管。:)
 

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我骑了950岁,她骑了650岁。在65英里/小时的俄勒冈州旅行时,她的自行车跑了178辆旅行的里程表。距离烧伤约为27英里,距离烧伤约6英里。
我假设你需要在需要填满她的650之前填写你的950.如果这是正确的,那么当你填满你的时候,为什么不填补她的自行车?这是我唯一可以从你的故事中得出结论的原因,为什么她没有燃气而不是你。
 

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是的

我们填充了爱达荷州的同一个加油站。在高速公路上,我通常在骑我的950时获得180或190年。在骑我的950时,我的光线亮起。在俄勒冈沙漠中没有很多地方可以获得汽油。在我们得到了650岁后,她落后于我,我不知道她已经转向储备。
 
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