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讨论启动器 #1
自行车于2020年10月14日交付给我骨骸。我花了大约10年的时间来定制我的Yamaha V星950。对于这辆自行车,我计划在接下来的几周内进行10年的改装。我将在这里尝试详细说明我所做的每个mod。她在展厅里,当它到达我的车道时:

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我的第一个装备是一套带油门辅助的Avon印度气垫阳极氧化握把,零件编号:#IN-TO-AIR-90A-B-$ 71,亚马逊
已经喜欢这些抓地力了。而且你不需要任何胶水!离合器侧把手具有3个固定螺钉,当将其固定到位时,您可以拧紧它们,以便始终可以移动或稍后将其取下。而且由于这辆自行车是线控驾驶的,因此油门握把不必连接到任何油门拉索上,而两者的安装只花了几分钟。油门手柄具有油门辅助功能,您可以通过末端的黑色细条看到它,这非常放松。我很早就在我的950上放了一个油门辅助装置,无法想象此时没有自行车。
为我的车库里的镜头不好的人道歉,但这毕竟不是最终产品。有重大计划来抓紧时间...

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喜欢那些自行车。我的一个伙伴有一个酋长,他用116套件进行了升级。他还用玻璃杯代替了凸轮链盖。看起来很酷,他对此有很多评论。
 

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2006年Stratoliner,2014年Triumph Rocket III Touring,'81 XS650SH Project
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好期待的发现Bevo,只是不要把它漆成白色...
 

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超级版主"Loose Nut" - 休斯敦,德克萨斯州
2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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好看的自行车。迫不及待想获得详尽的骑行印象。如果我们住得近一点,那我可以亲眼观看制作的mod,那将很酷。
 

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2000 Yamaha V星 1100 Classic加拿大版
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Chieftan黑马是我梦dream以求的自行车。装有硬袋,带靠背的乘客座椅,猿和完整的挡风玻璃。几年前,在埃德蒙顿的自行车展上看到这样的装置……他们不得不求我摆脱它,让其他人坐在上面。 :p
 

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讨论启动器 #10
约50英里后的初始印象:
还没有真正有足够的机会了解它,但是我最初的2次试乘骑车给INITIAL的最初印象是,我的坐姿比座椅高度较低的950高得多,而后座降低了2.25"。地板使我的脚向前走了很多。因此人体工程学将是我必须习惯的东西。而且离合器杆比950白天和黑夜都要重。我认为我的950离合器比大多数自行车都轻得多,因此相比之下,任何东西都会感到沉重。我对此有点担心,因为我计划在这个城市骑很多车,而奥斯丁是该国交通最糟糕的城市之一。但是现在离合器并不会感觉那么沉重,并且即使我踩了更多的里程,感觉也会更好。我只需要习惯一切。

拿到它并放上几英里后,脚的位置开始变得更加舒适。我仍然觉得自己很高,我注意到这使得重心更高。前晚我下班回家的路上风很大。我在高架公路上骑行,然后向高处走弯弯的匝道,这非常不安,因为风似乎比950轻了约100磅,将风推向我。但较重的重量似乎不会阻碍转弯。地板要高得多,我不担心刮花,所以似乎我有一个很大的倾斜角,感觉比950还要重。

圣牛的力量。动态数据显示这大约为100ft./lbs的扭矩和大约75HP。在950上升级后,我猜想它约为58hp,扭矩可能约为60ft./lb。印度人几乎是引擎的两倍,绝对感觉像它。力量只是立竿见影的,我认为我还没有完全开放。没必要。它具有3种骑行模式-旅游,标准,运动。我一直都停留在巡回演出的模式,直到我适应了,但今天确实尝试了标准和运动。这三者都有力量,只要等着您的指尖将您推下座位即可。经过一些改装和ECU调整后,我可能会得到大约85HP和110ft / lbs扭矩的数值。您将不得不在运动模式下拨号,因为感觉就像是在较低档位的启动控制。驾驶模式只是不同的负载响应图,可以使用燃油编程器进行自定义。我以后再讲。
 

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超级版主"Loose Nut" - 休斯敦,德克萨斯州
2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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坐姿下降会增加车把角度差吗?您是否像950一样向前倾斜?脚在与身体的关系中吗?您说您已经习惯了,所以在酒吧上进行一些调整可能会发现一个不错的选择。慢速停车场情况下的重量如何?鸭子向后走很困难吗?力量听起来很棒。听起来扭矩超出预期。增加的倾斜角度不会令我惊讶,您将950降低了很多。侧风有更多的自行车来捕捉更多的车轮。这可能需要一些时间来适应。既然您有乘客座位,您是否已经完成了两次向上骑行的准备?如果是这样,乘客对此有何评论?你们都需要下来到休斯敦进行试乘,我们正在计划加尔维斯顿的下一站比赛。
 

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在我的MSF课堂上,我的一位讲师说"大多数事故发生在一辆新自行车上&在所有权的头6个月内。即使拥有最有经验的骑手。"

我已经向其他非常长时间的骑手提及过。他们都同意。
现在,这并不意味着它们会崩溃。但是,这意味着每辆自行车在不同情况下的处理方式都不相同。并定期练习基本操作,尤其是对您的新自行车而言。减少出差的机会。

骑聪明。经常骑。
 

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我们已经考虑了印第安人的未来升级。莫妮卡想要童子军
我对刹车特别感兴趣,黑马会不会配备6速变速器?
您的比较就像我的950t与RoadStar相比。 Roadie的功率为70hp,扭矩为116英尺磅,转弯时具有良好的倾斜角度。


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我知道Victorys上的离合器非常笨重...到了可以拉紧电缆的地步...所以我猜印度人正在使用相同的设置。当我参加高球比赛时,我用Barnett Cable(fortnine.com)代替了我的球,那是一个全新的世界。超级轻巧,光滑,完全值我当时花了150美元。也许有什么值得研究的?
 

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在印度一家地区的商店中享受一些演示时,我注意到转向感觉更快,由于前倾角,转向非常容易(当然,这与校车较长的Raider相比)。话虽这么说,一定要花点时间来适应它的新感觉。恭喜,自行车好看。
 

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讨论启动器 #16
坐姿下降会增加车把角度差吗?您是否像950一样向前倾斜?脚在与身体的关系中吗?您说您已经习惯了,所以在酒吧上进行一些调整可能会发现一个不错的选择。慢速停车场情况下的重量如何?鸭子向后走很困难吗?力量听起来很棒。听起来扭矩超出预期。增加的倾斜角度不会令我惊讶,您将950降低了很多。侧风有更多的自行车来捕捉更多的车轮。这可能需要一些时间来适应。既然您有乘客座位,您是否已经完成了两次向上骑行的准备?如果是这样,乘客对此有何评论?你们都需要下来到休斯敦进行试乘,我们正在计划加尔维斯顿的下一站比赛。
感觉更高,因为它 更高。停下来时,我必须将双脚进一步伸展到地面。并且车把向我倾斜了很多,但仍然感觉像是我在伸手接近他们。而且我的脚向前走了很多,但与其他任何变化相比,我已经开始习惯于放置脚。

实际上,在缓慢的速度和缓慢的转弯中感觉并不那么沉重。与950相比,我实际上更自信地进行急转弯。鸭子行走的感觉几乎一样,只是必须再次伸出更多的腿才能到达地面,因此在这方面更加困难。

我认为您是正确的,因为风能吸引更多的自行车。有了挡泥板,他们几乎像帆一样航行。我什至可以感觉到即使是在平坦的高速公路上,风也很小。

还没有做乘客,因为我还在等待乘客地板进来。在我再次向东冒险之前可能还需要一段时间,但是如果我愿意的话,我会抬头看你。
 

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讨论启动器 #20
我们已经考虑了印第安人的未来升级。莫妮卡想要童子军
我对刹车特别感兴趣,黑马会不会配备6速变速器?
您的比较就像我的950t与RoadStar相比。 Roadie的功率为70hp,扭矩为116英尺磅,转弯时具有良好的倾斜角度。
刹车感觉很棒。它具有ABS,并且像黄油一样光滑,响应速度非常快,尽管我承认我不确定是否在每次刹车时都在实际使用/何时使用。
它确实有6速,高档只是为了巡航。似乎会使RPM降低约3-400(约70英里/小时),并且加速度大大降低。因此,如果您需要抬头,那么请降低到第5位。
没意识到RoadStar有那么大的扭矩。维基百科声称它是99英尺/磅。印度人称酋长的存货为120英尺/磅,但许多所有者的测功图已证明是虚假的,接近100英尺/磅。
 
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