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讨论启动器 #1
是否有人用陶瓷涂料(例如VHT)涂覆废气?排热膜怎么样?我的主要问题是为什么不两者都选?将全部排气涂上陶瓷漆,然后用热包裹材料覆盖,可以得到多少好处?他们俩都很便宜,所以不会花费很多,但是我还没有看到或听说过这样做的人。
 

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2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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骑自行车,不,在汽车上,是。尝试降低钩挂温度时,它做了很多事情。包装和外部陶瓷涂料确实有帮助。另一个技巧是用白色陶瓷涂料涂盖头的内部。通过对内部进行涂层,可形成阻挡层,阻止某些热量吸收到金属中。效果不错。
 
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通过隔离摩托车上的排气部件可以解决什么问题?

防止热量从金属表面逸出,将导致排气管内的温度高于正常温度

如果您要高速长距离行驶,我认为绝缘排气系统的内部会发出炽热的樱桃红。
 

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排热管理说明:

包装由高温度 包裹在 流形。 ...较低的进气 温度 -并因此增加空气密度-可能会导致发动机效率和功率增加。更热 排气 气体传播得更快,这可以减少涡轮滞后并改善 排气 气体清除。

废气管理一直是提高性能和清除发动机关键部件热量的一种方法。收益在库存引擎上是微不足道的,因此制造商无法证明成本合理。但是,人们要做的是管理热量以使乘坐更舒适。
 

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^ Les,我可以看到汽车发动机舱内的排气管温度降低,导致碳水化合物中的空气温度降低

尤其是较旧的汽车,其进气口位于发动机中部上方的碳水化合物上方(而不是从散热器前部的前格栅引入)

但我看不到在摩托车上发生鼓风打击,并且排气大部分在碳水化合物进气口之后/之后

也许您停在交通中,但骑行时却没有。

另外,我可以看到骑车人的腿上的排气管路缠绕不良,但对于正常的骑行,我从来没有遇到过摩托车排气中的热量散失的问题。
 

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现在找不到该文章,但是有一篇很好的文章介绍了大多数V型双胞胎在自行车的同一侧有排气和进气,并且对进气温度有影响。结果表明,在怠速和较低速度下,较高的进气温度确实会影响空燃比。它足以产生很大的影响,不是真的。就骑车者腿部的热量而言,它的影响要大得多。腿短一些的人更容易精疲力尽,这是一个更大的问题。我在自行车上包裹了排气装置,以帮助减少腿部发热量,这确实有帮助,只是不喜欢外观。
 
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讨论启动器 #7
假设您要在隔热罩下涂覆和包裹排气装置-为了舒适和提高发动机性能,两者都有利吗?是杀伤力大吗?
 

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讨论启动器 #10
找到了一个录像带,这个人似乎知道他在说什么,并提供了两个不使用陶瓷涂料和排气包裹层覆盖管道的原因:

1)排气包装可能会随着时间的推移而调整,并会剥落一些油漆。
他没有解释这是否会造成任何负面影响,只是它否定了您工作的某些好处,并且他说,包裹物中的玻璃纤维可能会导致这种情况,但是没有使用排气包裹物玻璃纤维,所以也许这是没有意义的

2)排气套在陶瓷涂料顶部的多余热量会导致更多的热量滞留在管道中,这会导致管道的磨损/恶化/应力更大。这是我要关注的问题,但是您可以提出同样的警告性论点,即仅添加排气包装而无需使用陶瓷涂料。



在这个主题上做了更多的挖掘,对于我们的巡洋舰应用程序来说,添加陶瓷涂料或排气保护膜似乎并没有真正改善排气保护发动机的性能。实际上,将两个管子放到我们的管道上的唯一原因仅仅是为了舒适,以防止热量尽可能多地到达骑手身上。由于我在该国交通最拥挤的城市之一骑车,所以我只想尽可能多地排热。而且由于我正在看的下一辆自行车大部分以较低的RPM运行,所以我认为我无法在管道上施加过多的热应力,因此我倾向于同时添加油漆和包裹材料并保持催化转化器是产生大量热量的原因,但这是另一个故事。
 

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99 Roadie
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在佛罗里达州中部,天气炎热,&而且最潮湿的是这里的交通也很疯狂。我把我包裹起来是因为它使事情变得不那么惨了,坐在一盏灯下,碰碰碰碰碰碰车的同时,又想知道为什么我要让我自己谈谈搬到这里来。
 
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