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您是否会为车道分割和/或过滤器交易强制性头盔法?

  • I'M ATGATT已经 - 让我Lane分裂和过滤

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  • I'd将我的习惯改变到车道分割和过滤器

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  • 没办法 - 我喜欢没有头盔太多了

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  • 其他 - 以下评论

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1 - 20的35个帖子

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讨论启动器 #1
昨晚我由于一些道路工作而替代的路线回家。我最终排队在我面前的汽车的交通灯中显然是直接的,而我将右转。现在,我的一般拇指规则是 - 如果我处于一种情况下,如果我在车上,我会怎么做。在这种情况下,虽然我有足够的空间让我在他的右边被车拿到并做出正常的(俄亥俄州的合法如果没有禁止),我的车里没有足够的空间。所以我等了光。

这让我想到了车道分裂。那会有资格吗?如果我在车上走来并被执法人员看到,他会做任何事情吗?在俄亥俄州所有人都没有解决车道分裂 - 它既没有规定"Legal",也没有特别禁止"Illegal"。这就是我使用的原因"我可以在我的车里做" test.

我听说有些摩托车手总是害怕让他们的州立法机构甚至开始讨论摩托车的新法律,因为担心它将被视为重新审视强制性头盔法律的机会。目前在俄亥俄州,如果你超过18岁并一直骑着摩托车认可,你不需要穿一个。我不太遵循阿雅图哲学......如果我刚刚跑到商店(约1.1英里)或跑上快餐划线(0.5到2英里),我会选择赤裸裸的。所以,如果我被授权100%的时间,它不会杀了我,无论旅行多么短暂。

我对做严肃的车道分裂或甚至激进过滤的人不感兴趣,以便在红绿灯处进入线条的头部,但是昨晚在昨晚的红色时已经很好地在没有担心的情况下"Johnny Law"。所以我好奇:如果你住在不需要头盔的状态,你不在加利福尼亚或迟到分裂/过滤已经合法的国家......

您是否会为车道分割和/或过滤器交易强制性头盔法?
 

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距离事故发生的中位距离是4.6英里。就个人而言,我肯定是阿蒂奇。我已经过分了太多的意外,其中几个真的很严重,甚至考虑没有适当的装备的骑行。我过滤,虽然我们的法律类似于俄亥俄州。我不会比流量快得多,并且在25-30英里/小时以上的流量移动时,通常不会过滤。

但有些人匆匆忙忙,
 

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你在一辆车里。我认为认为这是车道分裂。大量的小型车挤进那样的空间,就像较大的东西一样。

在TX的情况下,他们建议使速度缓慢分裂合法。如在包装的交叉点等,但没有超过25英里/小时。由于在书籍上获得了一项法律,它不受骑手的欢迎,因此由于25英里/小时限制而有效地进行过滤非法。就个人而言,这项法律在我想要斯普利特的时候解决,所以我为此了。

从我所阅读的那样,像CA这样的地方,其中拆分是合法的。它是允许的,以便让车手在炎热的天气中过度过热。我认为生活在德克萨斯州。冷却夹套确实需要空气才能穿过它们。


至于头盔。我戴眼镜,总是戴头盔。我在头部检查中丢失了太多昂贵的对。所以它在贸易问题上对我无关紧要。我想看看它的TX版本。它允许您在繁忙的交通中进入包装的前部。预防热疗是这种具有这种观点这种法律的有效原因。此外,领先于包装的流量通常是骑手的批次。它让你进入一包流量,这只是最安全的地方。你只需要担心那些在右边的红色人员就是忘记它在任何地方是非法的,以便在最重要的车道上做出红色。就个人而言,我的最接近的电话是正确的,当我在光线变成绿色时,红色人士就在调入中心或左车道上。


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讨论启动器 #4
从我所阅读的那样,像CA这样的地方,其中拆分是合法的。它是允许的,以便让车手在炎热的天气中过度过热。我认为生活在德克萨斯州。冷却夹套确实需要空气才能穿过它们。
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从过热方面,我从未真正考虑过它。我知道这里有一些交通灯,如果我抓住红色,我会在夏天想到它。我尚未实际杀死电机以防止过热,但我已经考虑了它。这是一个真正有效的点 - 在该国的南部 - 允许自行车继续移动。谢谢你教我我应该已经知道的东西!
 

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从过热方面,我从未真正考虑过它。我知道这里有一些交通灯,如果我抓住红色,我会在夏天想到它。我尚未实际杀死电机以防止过热,但我已经考虑了它。这是一个真正有效的点 - 在该国的南部 - 允许自行车继续移动。谢谢你教我我应该已经知道的东西!
好吧,它更让骑手比自行车过热。过热的骑手是销售当前法律的加入选民。从我之前读过的东西至少。我坐在很多95多个天气里,我肯定需要选择。我不认为它不会惹恼昏迷。当然,25英里/极限限制是什么滤波人群想要看到的。由于特定的法律存在以解决它,因此它开辟了一个更明确的可能的原因来强制执行过滤。


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过滤的真正风险是驾驶员在没有寻找的情况下更换车道,或者故意乘坐车手。只是在汽车之间开车本身的风险很小。是的,你可以有一个轮胎爆炸或铺设在路上的东西,但在我的经验中不会经常发生。
 

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来自谷歌来源;
什么 's the 车道过滤之间的差异车道分裂? 车道过滤 是A. 摩托车 骑车者以30km / h或更低的速度安全地移动过去的静止或缓慢移动车辆。 ...... 车道分裂 是A. 摩托车 骑士以超过30km / h的不安全速度移动过去的车辆。
这两者都是合法的。我们已经有强制性的头盔。自从在70年代开始骑行之前,他们是强制性的。

Lane过滤对我而言仅限于接近一系列汽车停在灯光下,并且在车辆之间骑在十字路口。有时不是先,但至少有些进一步前进。我对此非常注意。巡洋舰车把宽,所以我确保汽车镜之间有很多空间。我是否可以适合在很大程度上是该交叉路口的车道宽度的问题。此外,首先通过交叉点比遵循包装。当光线转动时,诱惑就会离开,以便不进一步冒犯所有你偷的汽车。抵抗诱惑,并确保交叉流量停止。

我真的没有跑得很多。当汽车间距允许时,我更有可能Zig-Zag。我不能说我从未在两个相邻的车之间分裂,但我的大脑告诉我我不应该这样做。

车道分裂在这里是合法的。 CHP建议您没有比交通速度快10英里/小时的车道。这不是法律,这是一项建议。但实际上,他们可以为官员认为不安全驾驶的任何事情,因此它也可能是法律。

就这件事而言,我会戴头盔,所以我会发出交易。法律车道分裂的强制性头盔=是的

当你驶过终线过滤器时,你们都从Cagers看到了什么样的反应?我见过歌剧院。当他们停止停止时,我有车有目的地躲闪,显然为我的自行车制作了空间。我甚至有几个让我动手的人。在其中一个场合,我觉得它太紧了,我礼貌地拒绝了。我也有车,似乎我故意被嘲笑才能收紧差距,但这很罕见。从来没有被大喊大叫过。从来没有用手指敬礼。当我们把线条留在一起时,从来没有一辆车比赛。他们都等着,即使它可能意味着几秒钟延迟他们。不是普遍的批准率,而是靠近它。
 

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我同意它可能是不安全的,往往是不安全的方式。硬币的侧面是,我觉得更安全地漂移到交叉路口的线前面,而不是在停止的长线汽车中的最后一个人。这就是你被追尾的地方。

在高速公路上拆分车道,我没有看到任何膨胀。
 

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好吧,我住在爱荷华州,我的10英里上班的上班需要20分钟。我们没有盔甲法律(曾经多年前)虽然我佩戴了一个98%+的时间。

我宁愿没有强制性的头盔法律。但我也没有愿意分裂车道。用袋子骑着一个大巡洋舰,这样它会采取公平的宽度来安全地通过。诚实,当我在自行车上时,我并不匆忙。我经常乘坐长途路线,不需要做任何事情来加快我的旅行。
 

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我通常比驾驶更具侵略性的骑行,而且因为需要更少的空间,因为通过的房间很容易。如果我可以确定我不会被抓住,我会经常在骑行时速度限制或更多。
 

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我通常比驾驶更具侵略性的骑行,而且因为需要更少的空间,因为通过的房间很容易。如果我可以确定我不会被抓住,我会经常在骑行时速度限制或更多。
好吧,我的650感觉像它的自我毁灭超过75 ..........  :Roflmao: 现在,如果我的背部可以处理其中一个裆火箭........  ;)
 

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1-我不会在这个世界上交易我的头盔!
2-车道过滤(停止灯)对我来说是良好的感觉,虽然我可能不会这样做。试验应该在多伦多某些地区开始。那将让地狱困惑在那里的SH /%头部司机!
3-车道分裂???不,不,不是我,不!
 

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或者您可以获得MT10并在没有不适的情况下具有性能  (y)  :凉爽的:
众所周知,从12,999开始..........几乎覆盖了一个学学期的大学现在.......没有新的自行车至少为我几年来.......或直到孩子辍学........那更好的事情或者我可能会杀了他  :哎呀: just kidding.......
 

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在大多数法律官员中,在加利福尼亚州的加利福尼亚州的Lane拆分/分享已经合法。我一直拆分了大约35年的时间,曾经在可怕的人拥挤的L.A.地区每天都在高度拥挤的高速公路交通中进行。

至于盔甲法律,除非/直到骑手发布某种保险债券,我都是为了他们,这意味着他们将支付所有延长的头部伤害医疗费用,并且不会出现在我的保险中被提升以弥补他们的鲁莽。

研究表明,当正确完成(有特定技术)时,车道分裂可以对骑车者更安全,而不是坐在保险杠到保险杠的交通中,甚至沿着停止滚动并更容易发生的交通倾斜。

我的车道分裂了我35岁或骑马的数千个组合的数千英里,从未有过的事件值得报道。当我传递时,我确实有一个人拉到我的自行车的一侧,但没有伤害或受伤,只是我让我有一个耳朵,因为它在这里合法,但没有合法改变车道没有寻找第一。
 
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