[Baldilocks.]

嗨，大家好，

我一直拖网通过论坛，看看我的问题是否已经讨论过。它没有。

我有2014年雅加螺栓R规格，配备了v&H双斜线排气，VO2 AIR INTAKE和FUTPAK LCD（这是具有可以根据地图输入的各种模式设置的遗留版本）。我买了那些已经打开的自行车。我的问题是，在禁止油门时有明显的衰减。这就是它的行为;我熄灭油门，发动机制动（假设由于燃料截止），发动机制动减少，燃料恢复，爆炸，流行，吹嘘，吹嘘，流行，流行，吹嘘，流行！你明白了。我去了v&H网站并下载了适合我的模型自行车和排气的地图。该地图应该用股票排气（除了富有丰富）的股票尾气（除了运行少量）工作，并用自由流动进气件完美地工作。这略微减少了弹出。所以我写信给v&H，他们给了我另一个地图。我补充说，自行车平滑了一点（不太生涩的油门响应，但非常略有），但流行仍然存在。我注意到，如果天空温度低，那么在早上开始我的自行车就会消失。当发动机被加热并且环境温度升起时，它会回来。我不怀疑任何排气​​泄漏，因为管道似乎没有变得非常热。

我的问题是发动机是否仍在运行精益，如果这对此是不利的。 Noob Motorcyclist，BTW。

有没有人解释燃料杆LCD上各种模式设置的解释？

所有帮助都将得到欣赏。提前致谢。

 

[KCW.]

弹出和背部是一个非常主观的东西。

我的650个有碳水化合物及其所有工厂库存。我知道他们将其设置为尽可能瘦，我并没有搞砸碳水化合物。

如果我把自行车弄出来然后踩开，那就将它的压缩刹车一直到约2000 rpm，然后它会弹出一点点。如果我破解油门打开，略微打开突然停止。

在所有齿轮中也是如此，最后1000 rpm到怠速，听起来像捕捉泡沫包装泡泡。

除非排气大声回来，除非排气响亮 - 砰砰 - 喜欢枪射击。看到什么的简单方法，下次检查插头，如果它跑得一点富有，他们应该是一个小棕色甚至略微黑色。

走ogle的Spark插头条件的图像 - 如果您的插头看起来像“太精瘦”的照片，那么您需要担心它。

它很难让燃料喷射图完美地适合每种可能的骑行条件。如果骑自行车的速度良好，并且插头看起来像“好”照片，它可能很好。

 

[Baldilocks.]

谢谢KCW。我会尝试录制声音。流行人口通常是中等大声（比泡沫包裹响亮，除非你们有一些摇滚音乐会风格泡沫包裹呵呵），有时候（仍然没有像枪声一样大声，除非你使用抑制器，哈哈哈）。我将在周末拔出插头来看看颜色。我没有Tach，所以对rpm无法发表评论，但2000或Thereaouts或多或少的声音听起来。

 

[KCW.]

有网站将告诉您发动机RPM以任何特定速度的任何特定速度为哪些给定的档位 - 有些已经有了驱动比率，所以你只是告诉它你有什么自行车，它列出了RPM VS速度表

但重要的是，例如，在我的650上 - 压缩制动在第5档中的75mph，一直到大约30英里/小时 - 然后它开始行动并弹出一点。

如果每次放松节气门时抓住并弹出，那就一直到30英里/小时，然后我会担心。

 

[Patrickdk.]

这只是正常的EFI燃料截止到喷射器，因为你杀了油门？没有任何可以解决这种燃料图。

您将调查一个ECU闪光灯，从燃料切割时去除油门。

 

[Baldilocks.]

谢谢KCW和Patrick。我会尝试留意燃料削减的速度以及何时回来。我的问题不是截止值，它是弹出燃料恢复时的.My Harley 883不会像这样流行。但是，它具有库存排气/摄入，没有燃料控制器。我想知道是否有一个地图才能在恢复燃料时修改设置，因为没有衰减弹出弹出，并在油门打开时保持混合物更丰富。

 

[BEVO1981.]

如果是V.&H模块无法为您提供纠正燃料混合物的地图，然后您的最佳选择可能是将其切换出其他东西或让您的ECU闪烁。

 

[Baldilocks.]

我在Fu号页面上发现了以下指令for fuckpak：

问：我的烟斗“砰砰声”即将停下来，我能做什么来消除那个？
答：燃料燃料在减速时具有燃料关闭燃料的功能。没有燃料=没有流行音乐。显然，燃料停电必须在某个点或发动机将燃料转回燃料。并非所有弹出都可以消除，但此功能确实会减少它。模式23控制燃料恢复的RPM。尝试降低一个数字，看看它是否有助于您。如果你已经完成了这个并在停止时已经停滞不前14或者你的自行车，那就是你能做的就是，你将无法减少弹出的情况而不改变管道或安装更安静的挡板。弹出并不有害，只是烦人。

我检查了这个设置，它已经5点了。我可以尝试将该号码进一步推动，因此燃料恢复为较低的RPM。或者，我可以提高恢复燃料的数量。让我们来看看...

PS：一位朋友骑自行车，同时我骑着他的铃木M109。他说他喜欢蹦蹦跳跳。

 

[KCW.]

漂亮的工作检查员Baldilocks！

 

[Baldilocks.]

如果是V.&H模块无法为您提供纠正燃料混合物的地图，然后您的最佳选择可能是将其切换出其他东西或让您的ECU闪烁。

谢谢bevo。我得到了整个v&当我买它时已经安装在我的自行车上。我习惯了流行音乐，我的一些朋友实际上喜欢它。如果我设法确认发动机没有损坏，那么保持我所拥有的东西就没有伤害。我实际上有很多好处（对我国）。

 

[BEVO1981.]

答：燃料燃料在减速时具有燃料关闭燃料的功能。没有燃料=没有流行音乐。

不确定我理解这一点。当您完全放松油门时，大多数突发都会发生减速。

 

[高速公路曼]

我通过一个人降低了我的＃23燃料开关。它帮助了很多。也许试着追回v&H推荐设置＃23，并尝试向下工作方式？

 

[Baldilocks.]

不确定我理解这一点。当您完全放松油门时，大多数突发都会发生减速。

你是对的。当您关闭油门时，控制器切断燃料。自行车放缓后，发动机处于较低的RPM之后，控制器再次启动燃料供应，即由于排气中的燃料燃料而发生的关闭油门突然。

 

[Baldilocks.]

我通过一个人降低了我的＃23燃料开关。它帮助了很多。也许试着追回v&H推荐设置＃23，并尝试向下工作方式？

谢谢，我会一段时间试试。

 

[Baldilocks.]

我通过一个人降低了我的＃23燃料开关。它帮助了很多。也许试着追回v&H推荐设置＃23，并尝试向下工作方式？

所以，虽然我将文件复制并粘贴了14，但v作为下限，v&人们给我发了一个5为我的自行车，排气和空气摄入量的建议。我把它降到3到3，这就是我注意到的。

自行车早上开始冷。发动机制动（也许心理），燃料早期恢复，没有吹嘘，直到自行车加热。

当温度约为33摄氏度（91°F）时，自行车在下午开始。立即窃听/流行，但我觉得它以前有点减少。但是，我确实觉得发动机制动减少了，这不是真正可能的，因为没有燃料意味着无论恢复点如何，都没有燃料......

我想我会在星期六这样骑车超过一个较长的距离，包括丘陵地形，然后考虑通过去7或8来考虑测试，看看较高的价值如何工作。

 

[Baldilocks.]

现在凌晨4点，我今天醒来为我的骑行做好准备。到目前为止没有接受者，我可能不得不独自骑。

昨天衰减流行衰退但间歇性地回来了。我注意到弹出流行音乐在油门难以偏离油门时，但只是某个时间。在其他时代，它只会出现正常的转速声音（轻轻地关闭油门）。让我们看看下坡部分的觉得今天。我确实注意到发动机制动在新设置上有点少。当我依赖下坡的发动机制动时，我很奇怪自行车今天会感受到的感觉。

 

[Baldilocks.]

更新：

在凉爽的温度上骑在山上。下坡上有较少的衰减。当外部温度升起时，弹出窗口增加。我还没有再次更改了设置。现在我已经安装了Koso Lique表，我知道模式23 = 3的衰减弹出截止点以2000 rpm开始。

 

[KCW.]

本周我决定用乙醇免费普通天然气填充我的自行车，看看燃油效率是否会出现几个MPG。这里的大多数气体有10％的乙醇。在我再次填补它之前，我再次乘坐20英里，看看它是如何做的，但我没想到的一件事是自行车在纯净的气体上明显更好地奔跑。发动机更光滑，似乎有一点电力。我也认为自行车爆裂并捕捉到完全压缩制动时的用途少于它。

你可能没有乙醇混合气体，但点数是这些自行车对你正在使用的燃料非常敏感。如果您在不同的地方填充了您的自行车，您可能会获得非常不同的气体 - 这将影响您在自行车上纠正的所有事情。

如果您从一个站到另一个站的常规辛烷和致辛烷气体混合，那将影响发动机上的燃料图。这些燃料喷射的摩托车发动机不校正基于O2传感器的混合物，它们几乎完全由控制模块中的燃料贴图进行，就像带有碳水化合物的自行车通过喷气机的尺寸完全走。

 

[Baldilocks.]

本周我决定用乙醇免费普通天然气填充我的自行车，看看燃油效率是否会出现几个MPG。这里的大多数气体有10％的乙醇。在我再次填补它之前，我再次乘坐20英里，看看它是如何做的，但我没想到的一件事是自行车在纯净的气体上明显更好地奔跑。发动机更光滑，似乎有一点电力。我也认为自行车爆裂并捕捉到完全压缩制动时的用途少于它。

你可能没有乙醇混合气体，但点数是这些自行车对你正在使用的燃料非常敏感。如果您在不同的地方填充了您的自行车，您可能会获得非常不同的气体 - 这将影响您在自行车上纠正的所有事情。

如果您从一个站到另一个站的常规辛烷和致辛烷气体混合，那将影响发动机上的燃料图。这些燃料喷射的摩托车发动机不校正基于O2传感器的混合物，它们几乎完全由控制模块中的燃料贴图进行，就像带有碳水化合物的自行车通过喷气机的尺寸完全走。

谢谢你的评论。我填满了各种泵的辛烷值燃料。另一名车手昨天告诉我，不使用辛烷值，87个辛烷足以让这种类型的发动机（低压缩）。这是什么建议？

既然我有一个tach，我想我可以玩这个设置，看看它们如何影响燃料恢复的RPM。

 

[Patrickdk.]

我不会使用嗨辛烷值，但每个泵都不同，评级只是一个紧密的平均值。

一般方法是，如果它是平坦的，你必须低辛烷值，如果油门上迟缓，那么辛烷太高。这就是我始终填满了我的运动。据说，我无法真正在我的VSTAR 950中讲述87到89之间的差异，但我从未尝试过高于89的东西。

发动机ping