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讨论启动器 #1
嗨,大家好,

我一直拖网通过论坛,看看我的问题是否已经讨论过。它没有。

我有2014年雅加螺栓R规格,配备了v&H双斜线排气,VO2 AIR INTAKE和FUTPAK LCD(这是具有可以根据地图输入的各种模式设置的遗留版本)。我买了那些已经打开的自行车。我的问题是,在禁止油门时有明显的衰减。这就是它的行为;我熄灭油门,发动机制动(假设由于燃料截止),发动机制动减少,燃料恢复,爆炸,流行,吹嘘,吹嘘,流行,流行,吹嘘,流行!你明白了。我去了v&H网站并下载了适合我的模型自行车和排气的地图。该地图应该用股票排气(除了富有丰富)的股票尾气(除了运行少量)工作,并用自由流动进气件完美地工作。这略微减少了弹出。所以我写信给v&H,他们给了我另一个地图。我补充说,自行车平滑了一点(不太生涩的油门响应,但非常略有),但流行仍然存在。我注意到,如果天空温度低,那么在早上开始我的自行车就会消失。当发动机被加热并且环境温度升起时,它会回来。我不怀疑任何排气​​泄漏,因为管道似乎没有变得非常热。

我的问题是发动机是否仍在运行精益,如果这对此是不利的。 Noob Motorcyclist,BTW。

有没有人解释燃料杆LCD上各种模式设置的解释?

所有帮助都将得到欣赏。提前致谢。
 

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弹出和背部是一个非常主观的东西。

我的650个有碳水化合物及其所有工厂库存。我知道他们将其设置为尽可能瘦,我并没有搞砸碳水化合物。

如果我把自行车弄出来然后踩开,那就将它的压缩刹车一直到约2000 rpm,然后它会弹出一点点。如果我破解油门打开,略微打开突然停止。

在所有齿轮中也是如此,最后1000 rpm到怠速,听起来像捕捉泡沫包装泡泡。

除非排气大声回来,除非排气响亮 - 砰砰 - 喜欢枪射击。看到什么的简单方法,下次检查插头,如果它跑得一点富有,他们应该是一个小棕色甚至略微黑色。

走ogle的Spark插头条件的图像 - 如果您的插头看起来像“太精瘦”的照片,那么您需要担心它。

它很难让燃料喷射图完美地适合每种可能的骑行条件。如果骑自行车的速度良好,并且插头看起来像“好”照片,它可能很好。
 

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讨论启动器 #3
谢谢KCW。我会尝试录制声音。流行人口通常是中等大声(比泡沫包裹响亮,除非你们有一些摇滚音乐会风格泡沫包裹呵呵),有时候(仍然没有像枪声一样大声,除非你使用抑制器,哈哈哈)。我将在周末拔出插头来看看颜色。我没有Tach,所以对rpm无法发表评论,但2000或Thereaouts或多或少的声音听起来。
 

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有网站将告诉您发动机RPM以任何特定速度的任何特定速度为哪些给定的档位 - 有些已经有了驱动比率,所以你只是告诉它你有什么自行车,它列出了RPM VS速度表

但重要的是,例如,在我的650上 - 压缩制动在第5档中的75mph,一直到大约30英里/小时 - 然后它开始行动并弹出一点。

如果每次放松节气门时抓住并弹出,那就一直到30英里/小时,然后我会担心。
 

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这只是正常的EFI燃料截止到喷射器,因为你杀了油门?没有任何可以解决这种燃料图。

您将调查一个ECU闪光灯,从燃料切割时去除油门。
 

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讨论启动器 #6
谢谢KCW和Patrick。我会尝试留意燃料削减的速度以及何时回来。我的问题不是截止值,它是弹出燃料恢复时的.My Harley 883不会像这样流行。但是,它具有库存排气/摄入,没有燃料控制器。我想知道是否有一个地图才能在恢复燃料时修改设置,因为没有衰减弹出弹出,并在油门打开时保持混合物更丰富。
 

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讨论启动器 #8
我在Fu号页面上发现了以下指令for fuckpak:

问:我的烟斗“砰砰声”即将停下来,我能做什么来消除那个?
答:燃料燃料在减速时具有燃料关闭燃料的功能。没有燃料=没有流行音乐。显然,燃料停电必须在某个点或发动机将燃料转回燃料。并非所有弹出都可以消除,但此功能确实会减少它。模式23控制燃料恢复的RPM。尝试降低一个数字,看看它是否有助于您。如果你已经完成了这个并在停止时已经停滞不前14或者你的自行车,那就是你能做的就是,你将无法减少弹出的情况而不改变管道或安装更安静的挡板。弹出并不有害,只是烦人。

我检查了这个设置,它已经5点了。我可以尝试将该号码进一步推动,因此燃料恢复为较低的RPM。或者,我可以提高恢复燃料的数量。让我们来看看...

PS:一位朋友骑自行车,同时我骑着他的铃木M109。他说他喜欢蹦蹦跳跳。
 

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漂亮的工作检查员Baldilocks!
 
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讨论启动器 #10
如果是V.&H模块无法为您提供纠正燃料混合物的地图,然后您的最佳选择可能是将其切换出其他东西或让您的ECU闪烁。
谢谢bevo。我得到了整个v&当我买它时已经安装在我的自行车上。我习惯了流行音乐,我的一些朋友实际上喜欢它。如果我设法确认发动机没有损坏,那么保持我所拥有的东西就没有伤害。我实际上有很多好处(对我国)。
 

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我通过一个人降低了我的#23燃料开关。它帮助了很多。也许试着追回v&H推荐设置#23,并尝试向下工作方式?
 
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讨论启动器 #13
不确定我理解这一点。当您完全放松油门时,大多数突发都会发生减速。
你是对的。当您关闭油门时,控制器切断燃料。自行车放缓后,发动机处于较低的RPM之后,控制器再次启动燃料供应,即由于排气中的燃料燃料而发生的关闭油门突然。
 

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讨论启动器 #15
我通过一个人降低了我的#23燃料开关。它帮助了很多。也许试着追回v&H推荐设置#23,并尝试向下工作方式?
所以,虽然我将文件复制并粘贴了14,但v作为下限,v&人们给我发了一个5为我的自行车,排气和空气摄入量的建议。我把它降到3到3,这就是我注意到的。

自行车早上开始冷。发动机制动(也许心理),燃料早期恢复,没有吹嘘,直到自行车加热。

当温度约为33摄氏度(91°F)时,自行车在下午开始。立即窃听/流行,但我觉得它以前有点减少。但是,我确实觉得发动机制动减少了,这不是真正可能的,因为没有燃料意味着无论恢复点如何,都没有燃料......

我想我会在星期六这样骑车超过一个较长的距离,包括丘陵地形,然后考虑通过去7或8来考虑测试,看看较高的价值如何工作。
 

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讨论启动器 #16
现在凌晨4点,我今天醒来为我的骑行做好准备。到目前为止没有接受者,我可能不得不独自骑。

昨天衰减流行衰退但间歇性地回来了。我注意到弹出流行音乐在油门难以偏离油门时,但只是某个时间。在其他时代,它只会出现正常的转速声音(轻轻地关闭油门)。让我们看看下坡部分的觉得今天。我确实注意到发动机制动在新设置上有点少。当我依赖下坡的发动机制动时,我很奇怪自行车今天会感受到的感觉。
 

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讨论启动器 #17
更新:

在凉爽的温度上骑在山上。下坡上有较少的衰减。当外部温度升起时,弹出窗口增加。我还没有再次更改了设置。现在我已经安装了Koso Lique表,我知道模式23 = 3的衰减弹出截止点以2000 rpm开始。
 

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本周我决定用乙醇免费普通天然气填充我的自行车,看看燃油效率是否会出现几个MPG。这里的大多数气体有10%的乙醇。在我再次填补它之前,我再次乘坐20英里,看看它是如何做的,但我没想到的一件事是自行车在纯净的气体上明显更好地奔跑。发动机更光滑,似乎有一点电力。我也认为自行车爆裂并捕捉到完全压缩制动时的用途少于它。

你可能没有乙醇混合气体,但点数是这些自行车对你正在使用的燃料非常敏感。如果您在不同的地方填充了您的自行车,您可能会获得非常不同的气体 - 这将影响您在自行车上纠正的所有事情。

如果您从一个站到另一个站的常规辛烷和致辛烷气体混合,那将影响发动机上的燃料图。这些燃料喷射的摩托车发动机不校正基于O2传感器的混合物,它们几乎完全由控制模块中的燃料贴图进行,就像带有碳水化合物的自行车通过喷气机的尺寸完全走。
 
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讨论启动器 #19
本周我决定用乙醇免费普通天然气填充我的自行车,看看燃油效率是否会出现几个MPG。这里的大多数气体有10%的乙醇。在我再次填补它之前,我再次乘坐20英里,看看它是如何做的,但我没想到的一件事是自行车在纯净的气体上明显更好地奔跑。发动机更光滑,似乎有一点电力。我也认为自行车爆裂并捕捉到完全压缩制动时的用途少于它。

你可能没有乙醇混合气体,但点数是这些自行车对你正在使用的燃料非常敏感。如果您在不同的地方填充了您的自行车,您可能会获得非常不同的气体 - 这将影响您在自行车上纠正的所有事情。

如果您从一个站到另一个站的常规辛烷和致辛烷气体混合,那将影响发动机上的燃料图。这些燃料喷射的摩托车发动机不校正基于O2传感器的混合物,它们几乎完全由控制模块中的燃料贴图进行,就像带有碳水化合物的自行车通过喷气机的尺寸完全走。
谢谢你的评论。我填满了各种泵的辛烷值燃料。另一名车手昨天告诉我,不使用辛烷值,87个辛烷足以让这种类型的发动机(低压缩)。这是什么建议?

既然我有一个tach,我想我可以玩这个设置,看看它们如何影响燃料恢复的RPM。
 

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我不会使用嗨辛烷值,但每个泵都不同,评级只是一个紧密的平均值。

一般方法是,如果它是平坦的,你必须低辛烷值,如果油门上迟缓,那么辛烷太高。这就是我始终填满了我的运动。据说,我无法真正在我的VSTAR 950中讲述87到89之间的差异,但我从未尝试过高于89的东西。

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