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我不觉得大声的管道与我的安全水平有关。我知道这一切都是个人意见,而是对我来说,定义自行车是一种响亮的管道的奇怪风格。在那之外的任何东西都不渴望拥有或骑车。现在我会说那里有一些太响了,但我确实享受了一个vtwin上一套好管道的深隆隆声。对于经典的美国肌肉汽车,我应该在看到它之前听到它。
 

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许多人使用错误的原谅响亮的管道拯救生命。

管道指出的方向是什么?向后,即声道的方向,声音不会来自管道,突然掉头,开始前进。

现在要进一步扩展到这一点,您将发出自行车后部的声音,您正在远离您发出声音的方向向前移动。

这是一个虚假的神话,响亮的管道拯救生命。
 

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大声笑,声称响亮的管道的人拯救生命是同一个人,他们将在他们面前看到所有人的车道,他们不关注他们的智能手机造字,发短信或冲浪互联网,他们会加速在汽车前面,司机没有以自己的安全的名义关注。现在他们在他们身后有这个危险的司机,但嘿他们的响亮的管道将拯救他们吧?对?

我在这篇文章中读了一些帖子,承认他们骑在人民盲点,他们声称他们的响亮的管道被他们削减了他们的油门,我讨厌这么钝,但是你骑在某人的盲点和依赖的那样在你的油门上粉碎并希望你的响亮管会拯救你,那么你就是无知的。

防守驾驶是您对其他司机的唯一防守,但我已经听到并在评论部分中阅读,人们在人们说他们永远不会导行,并且只会激进。

防守驾驶有时意味着加速摆脱局面,但更常常意味着能够缓慢和利用常识来避免进入糟糕的情况。

我知道,所有时间骑手的侵略性都是那些最终在道路上溅出的人,我是一个退休的警官,他是一个在交通凶杀案中花费13年作为一个调查员和10作为监督员,我看过更多的摩托车撞车我敢打赌,然后在这个帖子中发布所有成员。相信它或不仅​​仅是许多摩托车手都是汽车司机的原因。在迈阿密,我们在一周内工作了一个或两个摩托车的死亡者,其中大多数是那些犯错的骑手,并遗憾地为他们的生活付出了一个错误,并且遗憾的是他们有时会杀死包括儿童在内的无辜人民摩托车通过汽车中途,因为它们在发布的速度范围内越来越好。
 

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这必须是我在很长一段时间内在摩托车前所未有的最荒谬的线程。摩托车曾经被认为是一个人的个人自由的表达。谴责另一个骑手,因为它们会产生更多的噪音是我在很长时间看到的最常见的东西之一。很高兴我没有浪费我的时间阅读99%的时间。

意见就像***洞......每个人都有一个。我有我的,这里没有多少打字将改变任何人的elses。我做了我做的事情,并且可以少少谁别人的想法或者自行车。如果它让你开心,你已经实现了你的目标。在此事中没有其他人发言。没有任何。压缩。零。我们应该有更好的事情要做,就像挂着摩托车社区一样互相支持,而不是哭泣一堆琐碎的BS。我想有那些具有如此低的自尊,他们只能在垃圾垃圾时感觉良好.....我真的对那些人感到难过。

所以接下来我们会看到医疗保健"poll"?如果你想做的一切都会搅拌锅,以创造一个小虚假交通......你绝对可以选择一些可能在长期跑步时有点优点的东西。
这是像你这样的人,最终导致更多的法律,因为上帝没有人会告诉你你能不能做的事情。
 

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人们现在一直百年多燃烧了内燃机的消声器。

每个人都知道你得到更多的HP,没有限制排气流。

我从来没有见过任何人,我的意思是任何人,说出他们从他们的发动机上取消消声器的原因是因为"响亮的尾气拯救生命"

除摩托车骑手外

BS借口比180db排气爆炸更侮辱。我们不是那么愚蠢。

如果你要把直管放在摩托车上,那么就足够了解了为什么。足够的蝴蝶花屁股借口。

我很乐意看到一个带有保险杠贴纸的摩托车"我有直管,你的!"
您关于您的陈述获得更多HP,没有限制排气流量是虚假的陈述,您可以通过开放式无限制排气系统使用适当设计的排气系统进行更多HP。发动机实际上在排气系统中具有适当的限制。这是一个证明的事实。剩下的帖子是正确的。
 

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我当前的自行车非常安静,但我的最后一辆自行车有大声的管道。就像北部人员说,如果我认为我附近的司机没有意识到我在那里,那么能够破坏我的油门很高兴。既然我不骑在城市,并坚持走回国的巡回州高速公路,我不想觉得我不需要它们。还要巡回演出,我喜欢没有额外的噪音。
你们做出了虚假声称,让你的油门更快地吹你的喇叭,现在请停下来思考所有你的危机集团的说法,我知道你能弄清楚,你还在迷路吗?

好的,我会赐教你为什么要做出虚假索赔。

你声称将你的油门吹过喇叭更快,但为了让你闪烁你的油门,你必须使用大脑的两边进行两种不同的动作,仍然困惑?

让我扩展,当你吹喇叭时,你所做的就是使用你的左手拇指按喇叭按钮。一个动作。

当你的节流阀洒上你的左手的第一个不同的不同动作时,你的左手必须从它的直接驱动器中取出摩托车,如果你愿意,你现在是免费的轮换/滑行,你的第二个不同的动作必须采取你的右手现在必须迅速扭转油门,让你的噪音只有你的噪音,因为你已经啮合了离合器,只有你的后轮。

现在,在白天光线的正常反应时间在晚上左右的左右2秒钟上升,所以你刚刚用完了3到4秒的反应时间来削弱你的油门,在那里你没有驱动到你的后轮你必须采取逃避行动,3到4秒,这可能会让你越来越花。

在夜间时间,这些反应时间组合可以高达5至6秒。
 

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直接出局,宽开放管道和一个适当调整的设置之间有一个差异,可以在没有过于讨厌的情况下给出一个很好的语气。我有一套眼镜蛇滑动,没有挡板,我有一天才能让他们休息一天。他们只是疯狂地响亮而不是我要做的。

我去年夏天去了一个小组,我跟随大部分旅行都有一系列的Vance和Hines管道在他的1100上,它只是一个又一漂亮的隆隆声。我没有发现它们也不会迅速响亮,我戴上半头盔。我没有骑着它,但我就在他身后。是的,他们比股票更响亮,有些人可能不喜欢他们,但对于很多人胜过翼的人来说太大了。对我来说,它听起来不像大多数哈莱斯一样响亮。 Imo没什么不对的。
 

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你们做出了虚假声称,让你的油门更快地吹你的号角,现在请停下来思考所有你的淋浴剪报师所说的,我知道你可以弄清楚,你还在迷路吗?

好的,我会赐教你为什么要做出虚假索赔。

你声称将你的油门吹过喇叭更快,但为了让你闪烁你的油门,你必须使用大脑的两边进行两种不同的动作,仍然困惑?

让我展开,当你吹你的角,你所做的就是用你的左手推动喇叭按钮。一个动作。

当你的节流阀洒上你的左手的第一个不同的不同动作时,你的左手必须从它的直接驱动器中取出摩托车,如果你愿意,你现在是免费的轮换/滑行,你的第二个不同的动作必须采取你的右手现在必须迅速扭转油门,让你的噪音只有你的噪音,因为你已经啮合了离合器,只有你的后轮。

现在,在白天光线的正常反应时间在晚上左右的左右2秒钟上升,所以你刚刚用完了3到4秒的反应时间来削弱你的油门,在那里你没有驱动到你的后轮你必须采取逃避行动,3到4秒,这可能会让你越来越花。

在夜间时间,这些反应时间组合可以高达5至6秒。
人的反应时间更接近1/2秒。这就是为什么在拖曳条上的运动员树和Pro .500树上的tree tree在最后一个黄色或黄色和绿色之间的半秒就是半秒。它至少需要3个动​​作来击中角。抬起拇指,将拇指移到并按下。这是在你认为OK之后的喇叭按钮在这里。我应该打它。现在,如果你处于奇怪的自行车,或者你有多个自行车在不同的地方。现在技术上,如果你在流量,你的手已经放在节流阀上。如果像我所看到的大多数骑手一样,你已经覆盖了离合器。所以拉离合器闪光节流阀。 2行动,也没有想到这些物品的位置。它们在大多数生产自行车上都是一样的。不计算习俗或一个Off等等。所以昨天我在卡车里。 2017 F150。它有一个非常安静的小屋。我把收音机放到了一首好歌和我的妻子身后,我的另一个卡车上有一些排气管。我们经历了一个光明,我想去右边的车道。我已经检查过镜子,看起来很清楚。我击中了我的信号并听到了一辆自行车,所以我呆在车里,直到我看到他/她。他想出了右侧,他隐藏在我妻子开车的卡车的床上。她在我居中的车道上有点右边,所以镜子没有看到他,头部检查没有看到他。他没有洒上油门,我只是听到他正常来。我不是说管道拯救了他的生命,因为我在这一点上至少做了第二次镜子,所以我不会击中他,但如果我是乔吹司机,那些不仔细检查谁知道谁知道......我已经找到了......我已经找到了多数情况"panic"在我甚至击中喇叭或油门之前,情况结束的情况。观看您想要的任何视频。除非汽车在骑车者发出任何额外噪音之前发生速度。

现在为它的表现方面。这是有一个大灰色区域和很多误解的地方。当我在这篇文章开始时暗示我拖着比赛。我们也是Dyno Tune汽车。我从未在Dyno上看到过车失去扭矩或惠普通过开放排气。不是一个单一的。所以有一个自由流动的排气。确实需要对排气有轻微的背压。如果您观看有趣的汽车/顶部燃料汽车,它们向上弯曲管道。这做了2件事给出了非常轻微的背压,但是在那些汽车上它也给出了克拉的垃圾,以将汽车抓住轨道。如果你必须思考,如果消声器获得力量,他们将把它们掌握在那些他们试图让每一场电力的汽车上。如果您有一个50小时的电机循环并改变排气让您获得3次HP(在没有曲调的情况下,我在没有曲调的情况下)是HP的6%。我不记得TQ获得,但正如我所说,我从未见过一辆车失去扭矩,更开放。

我知道这篇文章不会改变任何人的思想,它并不意味着。这只是一个人从事Dyno Tuning的教育帖子,他们已经从日常司机的一切致力于Pro Comp Cars和曾尝试各种车辆上排气的人。我没有机会在有趣或顶级燃料车上工作,但我已经在他们身边足够受过更多的教育,而不是很多人。
 

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人的反应时间更接近1/2秒。这就是为什么在拖曳条上的运动员树和Pro .500树上的tree tree在最后一个黄色或黄色和绿色之间的半秒就是半秒。它至少需要3个动​​作来击中角。抬起拇指,将拇指移到并按下。这是在你认为OK之后的喇叭按钮在这里。我应该打它。现在,如果你处于奇怪的自行车,或者你有多个自行车在不同的地方。现在技术上,如果你在流量,你的手已经放在节流阀上。如果像我所看到的大多数骑手一样,你已经覆盖了离合器。所以拉离合器闪光节流阀。 2行动,也没有想到这些物品的位置。它们在大多数生产自行车上都是一样的。不计算习俗或一个Off等等。所以昨天我在卡车里。 2017 F150。它有一个非常安静的小屋。我把收音机放到了一首好歌和我的妻子身后,我的另一个卡车上有一些排气管。我们经历了一个光明,我想去右边的车道。我已经检查过镜子,看起来很清楚。我击中了我的信号并听到了一辆自行车,所以我呆在车里,直到我看到他/她。他想出了右侧,他隐藏在我妻子开车的卡车的床上。她在我居中的车道上有点右边,所以镜子没有看到他,头部检查没有看到他。他没有洒上油门,我只是听到他正常来。我不是说管道拯救了他的生命,因为我在这一点上至少做了第二次镜子,所以我不会击中他,但如果我是乔吹司机,那些不仔细检查谁知道谁知道......我已经找到了......我已经找到了多数情况"panic"在我甚至击中喇叭或油门之前,情况结束的情况。观看您想要的任何视频。除非汽车在骑车者发出任何额外噪音之前发生速度。

现在为它的表现方面。这是有一个大灰色区域和很多误解的地方。当我在这篇文章开始时暗示我拖着比赛。我们也是Dyno Tune汽车。我从未在Dyno上看到过车失去扭矩或惠普通过开放排气。不是一个单一的。所以有一个自由流动的排气。确实需要对排气有轻微的背压。如果您观看有趣的汽车/顶部燃料汽车,它们向上弯曲管道。这做了2件事给出了非常轻微的背压,但是在那些汽车上它也给出了克拉的垃圾,以将汽车抓住轨道。如果你必须思考,如果消声器获得力量,他们将把它们掌握在那些他们试图让每一场电力的汽车上。如果您有一个50小时的电机循环并改变排气让您获得3次HP(在没有曲调的情况下,我在没有曲调的情况下)是HP的6%。我不记得TQ获得,但正如我所说,我从未见过一辆车失去扭矩,更开放。

我知道这篇文章不会改变任何人的思想,它并不意味着。这只是一个人从事Dyno Tuning的教育帖子,他们已经从日常司机的一切致力于Pro Comp Cars和曾尝试各种车辆上排气的人。我没有机会在有趣或顶级燃料车上工作,但我已经在他们身边足够受过更多的教育,而不是很多人。
反应时间在拖累条诗中的反应时间很大,有人反应了一个突然意外的事件。在拖累条的期待是一个巨大的因素,拖曳赛车手知道起始树是如何运行的,因为对于排气,纯净的开放排气不会产生比正确设计的余量的速度更大的功率。也许背压是错误的单词,热效率将是一个更好的词。


2秒是平均反应时间,并且在夜间时间升高,在交通碰撞重建中被接受的反应时间。

这是来自Borla:

问:是一个更大的管道和消声器系统更好吗?

不,必须具有平衡设计来增强最大发动机输出,排气速度和声音。如果管道的直径太大,则废气速度将减小并剥夺热效率的止气。不幸的是,我们经常反驳被接受的赛车心理,比如更大更好。我们必须花费大量的能量向某人解释为4"排气管不能像3一样有效地工作"管道。有时候很难,但这就是我们有杂志编辑的原因。即使我们的优秀"track record"赢得更多的专业汽车比赛,而不是所有其他消声器的组合,我们仍然必须证明我们的理论非常了解顶级赛车手。其中一个问题是体积与速度。 John Lingenfelter最迟帮助我们一遍又一遍地证明了这一点。人们经常惊讶于他如何运行600加600马力审查2 1/2" exhaust. If 4"会使约翰变得更快,他会跑它。我们需要有足够大的管道来克服动态流动情况的边界层限制,同时保持排气速度和疏散。这不是一个简单的公理理解,但第二个最佳解释就是在比赛课程中说,让我们说预算很少有限,规则没有限制排气,你会观察到更小的排气头管道和排气管而不是有些孩子在街上的190马力手中的手中奔跑。
 

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反应时间在拖累条诗中的反应时间很大,有人反应了一个突然意外的事件。在拖累条的期待是一个巨大的因素,拖曳赛车手知道起始树是如何运行的,因为对于排气,纯净的开放排气不会产生比正确设计的余量的速度更大的功率。也许背压是错误的单词,热效率将是一个更好的词。


2秒是平均反应时间,并且在夜间时间升高,在交通碰撞重建中被接受的反应时间。

这是来自Borla:

问:是一个更大的管道和消声器系统更好吗?

不,必须具有平衡设计来增强最大发动机输出,排气速度和声音。如果管道的直径太大,则废气速度将减小并剥夺热效率的止气。不幸的是,我们经常反驳被接受的赛车心理,比如更大更好。我们必须花费大量的能量向某人解释为4"排气管不能像3一样有效地工作"管道。有时候很难,但这就是我们有杂志编辑的原因。即使我们的优秀"track record"赢得更多的专业汽车比赛,而不是所有其他消声器的组合,我们仍然必须证明我们的理论非常了解顶级赛车手。其中一个问题是体积与速度。 John Lingenfelter最迟帮助我们一遍又一遍地证明了这一点。人们经常惊讶于他如何运行600加600马力审查2 1/2" exhaust. If 4"会使约翰变得更快,他会跑它。我们需要有足够大的管道来克服动态流动情况的边界层限制,同时保持排气速度和疏散。这不是一个简单的公理理解,但第二个最佳解释就是在比赛课程中说,让我们说预算很少有限,规则没有限制排气,你会观察到更小的排气头管道和排气管而不是有些孩子在街上的190马力手中的手中奔跑。
我没有说,把你可以放在车上的最大的管道将获得最大的HP和扭矩。我说我从未见过让更多的开放排气失误。我了解Borla,我们在赛车上跑了多年。他们真棒。当然,一个适当的调谐排气将使力量比直接管道更多。再次,我从未见过一辆带有更多开放排气失误的汽车。我没有说它会使最大功率可以通过投掷直管或6英寸的屁可以制作。

我们在卡车上测试了3个不同的消声器。我开始用股票来获得一个基线。我把流动灾害放在上面。如果我记得,它会让更多的力量为6或7次HP。上帝是很久以前的......大声笑然后我们去了一套二手博拉斯。他们在股票上获得了〜9-11。然后我去了,多年来,我在卡车上保存了什么,巨大的轰炸。我最喜欢它们的声音。他们在5500 rpm上获得了9或10HP的储量峰值,如30张库存。我有一个卡车上最后一套的视频。视频不是动力拉动,因为卡车下降,所以这不是一个好的拉力,但由于我正在寻找一个声音夹子,我的兄弟呆在节气门中。
 

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这意味着"响亮的气山拯救生命"......现在证明了这对我自己几次了>:)
我也不同意这一点。我喜欢我的空气喇叭。我只是找不到一个在袭击者上安装一个的好地方。我看起来我要去。
 

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大声笑,声称响亮的管道的人拯救生命是同一个人,他们将在他们面前看到所有人的车道,他们不关注他们的智能手机造字,发短信或冲浪互联网,他们会加速在汽车前面,司机没有以自己的安全的名义关注。现在他们在他们身后有这个危险的司机,但嘿他们的响亮的管道将拯救他们吧?对?

我在这篇文章中读了一些帖子,承认他们骑在人民盲点,他们声称他们的响亮的管道被他们削减了他们的油门,我讨厌这么钝,但是你骑在某人的盲点和依赖的那样在你的油门上粉碎并希望你的响亮管会拯救你,那么你就是无知的。

防守驾驶是您对其他司机的唯一防守,但我已经听到并在评论部分中阅读,人们在人们说他们永远不会导行,并且只会激进。

防守驾驶有时意味着加速摆脱局面,但更常常意味着能够缓慢和利用常识来避免进入糟糕的情况。

我知道,所有时间骑手的侵略性都是那些最终在道路上溅出的人,我是一个退休的警官,他是一个在交通凶杀案中花费13年作为一个调查员和10作为监督员,我看过更多的摩托车撞车我敢打赌,然后在这个帖子中发布所有成员。相信它或不仅​​仅是许多摩托车手都是汽车司机的原因。在迈阿密,我们在一周内工作了一个或两个摩托车的死亡者,其中大多数是那些犯错的骑手,并遗憾地为他们的生活付出了一个错误,并且遗憾的是他们有时会杀死包括儿童在内的无辜人民摩托车通过汽车中途,因为它们在发布的速度范围内越来越好。
我如此同意这一点。我过去还是金翼安全讲师,我最常被说明一条规则......它是速度,让骑手的救生选择远离他们。我在论文中观察到的大多数摩托车死亡,大多是运动之旅,或全面运动,骑手(年龄不是划界!),这觉得有必要尽可能快地骑行,或者在另一个人的车道上骑行。高速骑行,与任何交叉口或交叉口的道路,是这些类型的骑手的头号事故位置......通常,这不是骑手的技能组......但他或者她在一个环境中运作的环境中没有完全控制该骑手的因素....汽车在骑行路上左转。汽车迅速切换车道,而骑手处于高速速度,接近那辆车,卡车,巴士,其他摩托车手。这就是杀戮......我也完成了安全讲座,通过陈述简单而最重要的“安全”事实......高速率---------------- ---------------------------------------------------------------- ----------------------->拿走骑手的所有选项,以避免碰撞,或者看到一个可能发生的选项,然后降低风险,或者采取避免行动。这总是“讲道”的是出席了安全研讨会帐篷的翼鼎人群。你的道路速度....以更高的速度 比你周围的交通......拿走你的选择 at staying alive....

摩托车并不是危险的......但是,这是骑手​​控制的机器的速度,这减少了机会,他或她将在遭遇/她生命中的遭遇/活动中生存....不是摩托车本身....
 

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您关于您的陈述获得更多HP,没有限制排气流量是虚假的陈述,您可以通过开放式无限制排气系统使用适当设计的排气系统进行更多HP。发动机实际上在排气系统中具有适当的限制。这是一个证明的事实。剩下的帖子是正确的。
是的......发动机实际上需要在排气流中的“背压”。它们的设计设计,在挡板时由挡板产生的背部压力和气门正时。您可以获得更好的MPG,没有修改的OEM消声器系统。由于背部压力较少,您可以弥补发动机的唯一方法是,如果您仍然具有混合螺钉,或者可以访问您的骑行MCU的编程,那么最重要的是。
 

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我的Viance和Hines大半径2分为2看起来很棒但太大了。我和他们一起买了自行车,卖家没有掠夺者股票管道。我的耳朵变疲惫不堪,我惹恼了邻居,司机周围的争夺逃离我(一个上面),我必须穿耳塞或窗帘上我的头盔。我在eBay上看了一些OEM管,350美元。
 

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这意味着"响亮的气山拯救生命"......现在证明了这对我自己几次了>:)
我想,这是任何骑手可以为安全添加的最好的设备。它不会让人离开......当你想出它们时,并没有让他们厌恶对你的怨恨,或者用大声排气管道......和**会让每个人都能看到是什么导致骑手采取步骤激活他/她的空洞喇叭。我同意这篇文章......很快就会换掉(你可以轻松地看到明星冒险Tc的蹩脚的OEM角在左前叉的左侧的左侧)OEM Horth,对于空气驱动的模型。

我要使用的模型,是我2004年kawasaki zr-7s上安装的模型......以取代非常无用的OEM喇叭组件。

将安装在我的svtc上的那个是 Piaa Sports Horn(500Hz)。 , at 115 decibels.

这是一个伟大的角,在空气喇叭的出口钟角处具有雨和声音分散挡板。非常非常响亮和指挥......你可以听到1,000英尺的路!关于空气角的一个很好的事情......是他们只有声音,当你有一个你需要发出声音的情况时。不像挡板挑战的排气系统! :)

这是空气喇叭本身......强烈推荐(由该用户)和非常防水。

//fortnine.ca/en/piaa-sports-...NO5W5kgVevLxDwbzs4o6wzIRXps16EuBoCURAQAvD_BwE
 

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一个好的摩托车喇叭是什么好的db水平?
大约115-120分贝。你是壁橱的一个角,所以你也会发挥作用。大多数摩托车空气喇叭在后板上有一个分贝螺钉,即在进入或向外时,将限制或打开喇叭的完整分贝性能。这是为了解决骑手的舒适度,或......骑士期望。 Piaa Sports Horn(500Hz)在后板上有这样的螺丝。但是,制造商的说明告诉您不要拆下或调整该螺钉或支架。所以...... fyi。

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由于自行车在7年前购买自行车以来,有眼镜蛇的排气。刚刚转回股票排气,虽然没有几乎响亮,但对它有一个非常好的语气。现在,我不必在早上7点工作或在周末早日骑行时感到太糟糕。
 
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