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讨论启动器 #1
我的问题是右后插头。什么是一个令人恐惧的噩梦......试图坐下来,我很慢地踩踏新的插头。我真的无法用一个软管开始竖起到插头的顶部,但在那里掉下了几次后,我就开始了连接到插头的深套接字。我花了一个好的1/2小时。从略微不同的角度转动它认为它应该在大部分方式中松散地穿线,但在几个螺纹之后存在阻力。我终于承诺并扭结了插座,直到它停止然后给它另一季度转弯。我没有扭伤它。它开始并运行顺利。我会知道它是否没有坐在正确,我跨越它?如果它没有正确坐下,就会证明这一点是它的证据吗? par
 

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真的没有办法知道你是否甚至略微穿越它。通常插头将旋转,直到它接触密封环,但也可以具有轻微的电阻。
你可能没关系。你在线程上使用了任何反塞泽吗?
 

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我之前有新的插头在车上舒适,到我无法将其拧入套接字上的延伸的地方,我不得不把扳手放在它上面。

我知道你的意思,它的感觉。只要它在一直相同的轻微扭矩上都是如此,就像棘轮扳手上的两个手指一样好。如果它是交叉线程,我认为它会变得更加困难,更难以在它去的时候拧紧。

如果你确实跨越了它,它不是世界的尽头,如果你需要,你可以把直升机放在。当您下次删除时,请检查插头上的线程是否剥去铝。
 

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讨论启动器 #5
下周我正在得到一个新的前轮胎。我会看看。如果插头不是全部的方式,我假设它将运行粗糙。谢谢回复。
 
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我们正在谈论进入铝的钢底座,所以你有可能抵抗,因为当你删除旧时,在线程中可能有一个小的Crud。当我还是个孩子的时候,我曾经在泥土上过一个如此糟糕的插头,在开始它之后,它会吹掉插头!像KCW说,我们都去过那里。
 

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超级版主"Loose Nut" - Houston, Texas
2001年VSTAR 1100经典(已售),2006 HD Electra Plide Ultra Classic
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希望一切顺利为你。从过去的经验,我不会在没有反思化的情况下将新插头放入任何内容。我在一个非常昂贵的套头中填充了一个塞孔,一次在赛马电动机中。那是一个非常糟糕的一天。
 

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我想知道你是否可以获得与火花塞上的线程相同的螺母?然后,如果插头似乎不想拧在右侧,你可以把它拿出并拧紧火花塞上的螺母,追逐线程并清洁它们。我认为线程为14毫米x 1.25mm。

在安装之前,我从未想过检查火花塞上的线程。如果火花塞在某处恶意或丢弃,我猜他们可以获得一点。
 

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如果您的发动机运行丰富,插头上有很多碳,那么可能会发生另一件事,

当你把它们带出时,碳将使铝头的螺纹变形。当您将新的清洁插头放入时,它们需要将线程推回到形状。所以,如果你的插头被犯规,你可以期待新的,新的会稍微紧张。
 
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希望一切顺利为你。从过去的经验,我不会在没有反思化的情况下将新插头放入任何内容。我在一个非常昂贵的套头中填充了一个塞孔,一次在赛马电动机中。那是一个非常糟糕的一天。
同意。我几乎在闪避卡车上的公园插头孔中的线程掉了一下,因为以前的所有者没有使用任何防虫,插头在头部生锈。一管杀虫将持续一生!
我想知道你是否可以获得与火花塞上的线程相同的螺母?然后,如果插头似乎不想拧在右侧,你可以把它拿出并拧紧火花塞上的螺母,追逐线程并清洁它们。我认为线程为14毫米x 1.25mm。

在安装之前,我从未想过检查火花塞上的线程。如果火花塞在某处恶意或丢弃,我猜他们可以获得一点。
是的,我看到了从工厂中朝上的线索,可能发生在他身上,这似乎是他歪曲它。
我为一家公司工作,我们曾经制造液压配件,其中一名工人只是在盒子里扔掉它们。我们的质量部门不得不拒绝大约5000个配件,因为所有的螺纹和密封表面都被撞到了。我们会使用Go和No-Go Go Quges进行样本批次。
 

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讨论启动器 #11
自从我把插头放进以来,我没有骑过它。我会把它们拿出来申请反抓住。讨厌再次混淆麻烦,但至少我会知道更多。谢谢你的输入。特别是那个关于破坏赛马的人。这让我的思绪放松。 :眨眼:
 
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2008 VSTAR1300
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并不是现在它会有所帮助..但我总是在进行新插头时..将新的插头倒转/反转,直到它落入螺纹而不是手工线程.Than拧紧到规格。交叉线的机会较少那样  :) 但我总是用反被抓住..特别是因为我知道我将成为下一个把它们带出去的人。  :)
 

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自从我把插头放进以来,我没有骑过它。我会把它们拿出来申请反抓住。讨厌再次混淆麻烦,但至少我会知道更多。谢谢你的输入。特别是那个关于破坏赛马的人。这让我的思绪放松。 /forums/images/starbikeforums_2015/smilies/tango_face_wink.png.
因为他们已经担心了,我不会担心。得到它接下来走来!
 

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讨论启动器 #15
来自NGK网站......
NGK Spark插头的特点是所谓的三价电镀。螺纹上的这种银或铬饰面饰面设计,可提供耐水性和化学品的耐腐蚀性。涂层在火花塞去除期间也用作脱模剂。 NGK火花塞安装在工厂干燥,不使用防扣。 NGK Tech Suppors从安装的安装人员获得了许多技术呼叫,因为使用防捕获而有过紧固的火花塞。抗被抓获的化合物可以作为润滑剂改变扭矩值,扭矩值高达20%,提高火花塞螺纹破坏的风险。
 

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2008 VSTAR1300
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制造商有很多东西的规格,它们是对原始条件的意思..如果拆下比涂层磨损的插头,所以你需要把更多的东西放在上面。反抓住。这是否反对制造商的建议..没有。他们有许多人的警告,但不知道并犯错误......这在需要时给他们一个保修。

高速公路曼 做你想做的事,但如果你打算在这辆自行车上进行维护,请考虑别人说的话..

布雷波转子说,在安装新转子时不要对转子和枢纽之间的润滑剂。但我打赌英国或美​​国南部的街道上没有加拿大冬天和盐..他们再次为这个人发出警告放润滑油/润滑脂,因为它会导致转子抵消/翘曲。但是在良好的实践中,一个好的或者知道机械师/人类将是谨慎的,而不是结束。但他们(Brembo)仍然需要覆盖在那里。

在NGK的注意事项..使用润滑油,并在扭矩下,您的火花塞在安全侧。我不会,但我一直在转动扳手超过25年,以便这取决于你。
 

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更新...右后插头仅在插头上拧入大约4个线程。它似乎比平时响亮,但它跑得很好。我看不到那里,所以我不知道。设法拿出来,你可以看到汽缸盖线程看起来很剥夺。我确实得到了一个新的插头(用反被抓住),令人惊讶的是它矫正正确,我把它变成了12.7磅的英尺。希望一切都很好。
 

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这有点可怕,你有插头交叉线程,但由于你直接拥有它,现在应该是好的。

该插头将像点击一样行动并清理任何发芽的线程。你用扭矩扳手对它的好处。

从现在开始,当我拿出我的插头并将它们重新放入时,我将在棘轮手柄上计算笔画。作为机械师的一大部分是手中的扳手的感觉,知道什么是对的,而且什么都没有。
 
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